전기차 시장이 빠르게 성장하면서, 상용차(특히 1톤 트럭 시장)도 전동화가 필수적인 흐름이 되고 있다.
국내 1톤 트럭 시장은 현재 **디젤 및 LPG 차량이 주류(현대 포터, 기아 봉고 등)**이지만, 친환경 규제 강화 및 기업들의 ESG 경영 확대로 인해 전기 화물차로의 전환이 가속화되고 있다.
현대자동차는 이에 대응하기 위해 목적형 차량(PBV, Purpose Built Vehicle) 기반의 전기 상용차 ST1을 출시했다.
ST1은 단순한 1톤 전기 트럭이 아니라, 다양한 비즈니스 환경에 맞춰 변형 가능한 차량이라는 점에서 기존 내연기관 모델과 차별화된다.
특징설명
특징 | 설명 |
전기차 전용 플랫폼 적용 | 내연기관 대비 더 넓은 적재 공간 제공 |
세미 보닛 타입 디자인 | 충돌 안전성 강화, 운전자 보호 최적화 |
다양한 특장 모델 지원 | 물류, 의료, 캠핑, 푸드트럭 등 맞춤 제작 가능 |
📌 기존 내연기관 1톤 트럭과의 차이점
1) 적재 공간 증가: 전기차 전용 플랫폼을 적용하면서 엔진룸이 사라져 기존 포터보다 적재 공간이 증가
2) 유지비 절감: 전기차의 특성상 연료비 및 유지보수 비용이 내연기관 대비 절감됨
3) 친환경성 강화: 정부 및 지자체 보조금 지원 가능
항목ST1 (카고 모델)ST1 (카고 냉동 모델)
항목 | ST1(카고) | ST1(냉동) |
배터리 용량 | 76.1kWh 리튬이온 배터리 | 동일 |
1회 충전 주행거리 | 317km | 298km |
충전 속도 | 급속 충전 시 약 40분 만에 80% 충전 | 동일 |
최대 출력 | 135kW (약 184마력) | 동일 |
📌 실제 운영 시 장점
✅ 연료비 절감 → 연간 3만 km 주행 기준 내연기관 대비 60~70% 저렴
✅ 정숙한 주행 → 디젤 엔진 대비 소음·진동 최소화
✅ 도심 내 운행 최적화 → 배출가스 규제 지역에서도 자유로운 운행 가능
📌 한계점
⚠ 충전 인프라 부족 → 상용차 전용 급속 충전소 확대 필요
⚠ 초기 가격 부담 → 보조금 없이는 기존 내연기관 모델 대비 비용 부담
ST1은 단순한 전기 트럭이 아니라, 다양한 목적에 맞춰 변형할 수 있는 플랫폼 기반 차량이다.
용도특징
용도 | 특징 |
택배·물류 | 넓은 적재 공간, 저상형 설계 |
이동식 의료 차량 | 내부 공간 커스터마이징 가능 |
캠핑카 | 친환경 전기차 기반 캠핑 모빌리티 |
푸드트럭 | 전기 기반 주방 시스템 적용 가능 |
➡ 이처럼 ST1은 단순한 화물차가 아니라, 다양한 비즈니스에 적용할 수 있는 확장성을 갖춘 것이 강점이다.
📌 경쟁 모델 비교
모델현대 ST1BYD T3포드 E-트랜짓
모델 | 현대 ST1 | BTD T3 | 포드 E-트랜짓 |
출시 국가 | 한국 | 중국 | 미국 |
주행거리 | 317km | 280km | 203km |
최대 적재량 | 1.2톤 | 0.8톤 | 1.5톤 |
ST1은 경쟁 모델 대비 주행거리와 적재 공간에서 강점을 가지며, 특히 국내 시장에서 현대차의 서비스 네트워크를 활용할 수 있다는 장점이 있다.
항목기존 내연기관 1톤 트럭현대 ST1 (전기차)
항목 | 기존 내연기관 1톤 트럭 | 현대 ST1(전기차) |
연료비 (연 3만 km 주행 기준) | 약 500만 원 | 약 150만 원 |
유지보수비 | 약 150만 원 | 약 80만 원 |
차량 가격 | 2,500~3,000만 원 | 5,595~5,740만 원 |
보조금 적용 후 가격 | 2,000만 원대 | 약 3,500만 원 |
➡ ST1은 초기 구매 비용이 높지만, 연료비·유지비 절감을 고려하면 장기적으로 경제성이 있다.
✅ 전기 상용차 시장 확대의 신호탄
✅ 기업·공공기관 중심으로 도입 증가 예상
✅ 초기 비용 부담 vs 운영비 절감 장점
🚀 ST1은 단순한 전기 1톤 트럭이 아니라, 미래 모빌리티 비즈니스 모델을 확장할 수 있는 핵심 플랫폼이 될 가능성이 크다.
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